- 2012年5月16日 13:00
WR450F、デビュー戦で優勝しました！ - 2012年5月11日 12:00
50ccコミュータークラブ 2012年版の紹介 - 2012年5月 8日 12:00
バイクもアウトドアも楽しみたい女子の方必見！ ヤマハレディースライダーミーティング - 2012年4月27日 12:00
バイク初心者必見！速くなるよりも上手くなるための、柏流ライテク論 第1回「バイク選びと取り回し術の密接な関係」 - 2012年4月27日 12:00
バイク初心者必見！速くなるよりも上手くなるための、柏流ライテク論
最新情報やバイクユーザーのためのちょっとしたお役立ちネタを140文字以内でつぶやいています。
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ヒストリー（56）
こんにちは。ヤマハ発動機販売の木下です。 EC-03のポイントである「Clean & Silent／クリーン＆サイレント」「Smart／スマート」「Light／ライト」の3つのカテゴリーに分け開発者インタビューをお伝えしています。 ↑EC-03／ブラウン。現在「スマートパワー体験試乗会」を開催中です…
こんにちは。ヤマハ発動機販売の木下です。 EC-03のポイントである「Clean & Silent／クリーン＆サイレント」「Smart／スマート」「Light／ライト」の3つのカテゴリーに分け開発者インタビューをお伝えしています。 ↑EC-03／ブラウン。9月1日から首都圏で発売がスタートしました。…
こんにちは。ヤマハ発動機販売の木下です。 EC-03のポイントである「Clean & Silent／クリーン＆サイレント」「Smart／スマート」「Light／ライト」の3つのカデゴリーに分け開発者インタビューをお伝えしています。 ↑EC-03／ブラウン。9月1日から首都圏で発売がスタートしました。…
こんにちは。ヤマハ発動機販売の木下です。 神奈川県とともに取り組む『かながわEVバイク普及推進プロジェクト』や沖縄県名護市にある『カヌチャベイリゾート』での活用など、EC-03の活躍の場が増殖しています。 ↑EC-03／ホワイト。9月1日から首都圏で発売がスタートしました。全国発売は10月1日から。…
こんにちは。ヤマハ発動機販売の加藤です。 10月19日のエントリーで紹介した“2人のプロジェクトリーダーが語るYZ-F”。今回は、その第2弾「エンジン編」です。 語り手はYZ450F開発プロジェクトリーダー／櫻井太輔と、YZ250F開発プロジェクトリーダー／近藤充の2名。それでは、どうぞ！ ----…
こんにちは。ヤマハ発動機販売の加藤です。 東京モーターショーが開催間近と言うこともあり、ニューモデルが気になる今日この頃。 発表したばかりの2010年モデルのYZ450FとYZ250Fも大いに気になります。この2台のモトクロッサーは何を求めて進化したのでしょうか。 そこで、YZ450F開発プロジェク…
こんにちは、ヤマハ発動機販売の高橋です。 3回目となる「FZ1／FZ1 FAZER」の開発秘話。今回はボディについて、再び横溝プロジェクトリーダーに語っていただきます。 FZ1／FZ1 FAZERのスペシャルサイトはこちら ── ── ── ── ── ── ── ── ── 横溝 「FZ1／FZ1…
こんにちは、ヤマハ発動機販売の高橋です。 昨日のエントリーでご紹介したとおり、FZ1／FZ1 FAZERの横溝プロジェクトリーダーに再び話を伺うことができました。その2回目となる今回は、フューエルインジェクションをはじめとする制御技術について。 FZ1／FZ1 FAZERのスペシャルサイトはこちら …
こんにちは、ヤマハ発動機販売の高橋です。 今年2月に発売されたFZ1／FZ1 FAZER。スーパースポーツマシンを、リラックスしたポジションで楽しめたらなぁ、というライダーの贅沢な望みを叶えたこのマシンは大好評を得ています。 ↑FZ1／FZ1 FAZERのスペシャルサイトも大好評です。是非ご覧下さい…
こんにちは、山内です。 カウントダウン！ --------------------------------- 『TMAX』発売まで・・・ ＜あと6日・・・（144時間）です！＞ --------------------------------- 前回は、NEW『TMAX』のデザインコンセプトをご紹介…
こんにちは、山内です。 カウントダウン！ --------------------------------- 『TMAX』発売まで・・・ ＜あと8日・・・（192時間）です！＞ --------------------------------- NEW『TMAX』誕生の軌跡をたどってきた本シリーズで…
こんにちは、山内です。 早くも3回目となった「NEW『TMAX』誕生秘話」。 今回はエンジンについてご紹介します。 その前に『TMAX』のエンジンの進化について、軽くおさらいしておきましょう。 2001年にデビューした『TMAX』。 そして2004年、大きくモデルチェンジしました。 このとき採用され…
こんにちは、山内です。 6月9日のエントリーでは、NEW『TMAX』の開発コンセプトをご紹介しました。 開発者インタビュー2回目となる今回は、新設計のアルミフレームについて語ってもらいます。 語り手は前回同様、実験グループの長谷川と、ボディ設計部の大野。 それではよろしくお願いします。 ――――――…
こんにちは、山内です。 ついにベールを脱いだNEW『TMAX』。 新しい『TMAX』は、どんなコンセプトで、どんな想いが込められて開発されたのか？ その誕生の秘密を、開発陣のインタビューでひもといていきます。 第1回目は実験グループの長谷川と、ボディ設計部の大野に、NEW『TMAX』の開発コンセプト…
こんにちは、山内です。 オートマチックスポーツというカテゴリを切り開き、欧州、そして日本でも高い評価を受けている『TMAX』が大幅にモデルチェンジ！ すでに、製品サイトなどでご覧いただいた方もいらっしゃると思います。 まずは『TMAX』のモデルチェンジを統括した、平良（たいら）プロジェクトリーダーか…
こんにちは、山内です。 遅くなってしまい、申し訳ありません！ 3月11日のエントリーで予告しておきながら2ヶ月も間をあけてしまった「マジェスティオーナー座談会の第3弾」を、本日お届けします！ 今回は、設計担当の今村、実験担当の梅谷に参加してもらいます。 今村は『マジェスティ』オーナー。そして梅谷は『…
こんにちは、山内です。 走りや利便性だけでなく、優れたデザインもビッグスクーターの魅力のひとつ。 都会的で洗練されたデザインは所有欲を満たしてくれます。 その優れたデザインはビッグスクーターファンのみならず、社会的にも高い評価を受けているんです。 これまで発売されてきたヤマハのビッグスクーターのほと…
こんにちは、山内です。 大阪モーターサイクルショーも終わり、今週金曜日からは「東京モーターサイクルショー」が始まります。 皆様のご来場をお待ちしております！ さて、昨年末からビッグスクーターは新色ラッシュ。 『マジェスティ』のシルバー 全てのパーツを塗装し、質感高いボディを採用した『マグザム』 欧州…
こんにちは、山内です。 「オーナーが語るマジェスティの魅力」に登場した設計部の今村は、『マジェスティ』の収納関係の開発者。 ちょうどいい機会なので、今回は収納をテーマにした座談会をお送りします。 その前に抜き打ちで撮影した、進行役の橋本のトランクを公開しちゃいます。 ……なかなかすさまじいことになっ…
こんにちは、ヤマハ発動機販売の山内です。 昨日は成人の日でした。新成人の皆さまおめでとうございます！ 2008年の幕開け、ブログ開設から2年、そしてナビゲーターが私・山内に交代したことを記念して、本日ブログのデザインを一新しました！ 200近くあるブログ記事の中から、皆さんの興味のある記事を探しやす…
こんにちは、小倉です。 私たちがビッグスクーターを運転するとき、車体の中で最もよく見る場所はハンドルからメーター。特にメーターは、大切なパーツのひとつ。 スピードやタコメーターだけでなく、時間や距離といったさまざまな情報を表示するだけに、メーターにはこだわりが詰まっています。 今回は、『マジェスティ…
こんにちは、小倉です。 10月12日のエントリーでは、『マジェスティ』の快適な走りを支える縁の下の力持ち、フレームについてご紹介しました。 今回は、フレームと共に快適な走りを支えるプログレッシブピボットマウントについて統合実験部の竹内に語ってもらいます。 プログレッシブピボットマウント はじめまして…
こんにちは、小倉です。 昨日23日は処暑でした。処暑とは「暑さが止む」という意味。夏の暑さも峠を越し、朝夕は初秋の気配が漂い始める……とのことですが、毎日暑いですね！ 秋の気配なんて全く感じられません。夏は大好きな季節なんですが、今年の暑さはキツイ。もうそろそろ涼しくなって欲しいものです。 さて今回…
こんにちは、小倉です。 1週間の夏休みをいただき、充電完了！ ということで、 今日は、マジェスティ開発スタッフの熱いお話をしたいと思います。 これまでビッグスクーターブログをご覧いただいている皆さんはもうお分かりでしょうが、『マジェスティ』の開発に携わったスタッフは非常に結束力が固いんです。 同じ部…
こんにちは、小倉です。 7月17日のエントリーでは、『マジェスティ』の“顔”ともいえるフロント周りのデザインについてご紹介しました。 今回はリア周りのデザインについて、株式会社エルム・デザインの仲村さん、そして実験開発グループの南雲に語ってもらいます。 こんにちは、仲村です。 『マジェスティ』のリア…
こんにちは、小倉です。 突然ですが、『マジェスティ』のカタログをご覧になったことはありますか？ 『マジェスティ』の“顔”ともいえるヘッドライトを正面から取ったインパクトのある表紙がとても印象的。カッコいいと思いませんか？ 私はとても気に入っています。 カタログ請求 ほとんどの方が同じと思うのですが、…
こんにちは、小倉です。 先日、仕事で恵比寿に行ってきました。予定の時間よりも早く目的地に到着したんで、面白い店でもないかなと、駅の近くをブラブラと散策していたところ、美容室の前に『マジェスティ』のブラックが駐車してありました。 試乗会やモーターサイクルショーなどで何度も見てはいるのですが、街中で見る…
こんにちは、小倉です。 7月はビッグスクーターを楽しむ最高の季節ですね。 初夏の風を感じながら、通勤に通学に、そしてツーリングと、それぞれのビッグスクーター・ライフを楽しまれていることでしょう。 また、納車されたばかりの『マジェスティ』の慣らし運転の最中という方もいらっしゃることでしょう。 さて、今…
こんにちは、小倉です。 前回のエントリーでは、『マジェスティ』のエンジンの一番の特徴、 “気持ちよさ” を実現するための開発秘話をご紹介しました。 今回は、その “気持ちいい”エンジンを操作するスロットルについて、商品実験部の古田さん（大先輩なので、あえて“さん”づけさせてもらいます）に語ってもらい…
こんにちは、小倉です。 これまで、ビッグスクーターブログでは、『マジェスティ』の開発秘話や、コンセプトデザインなどについて、様々な部署の担当者に話を聞いてきました。 今回は『マジェスティ』のエンジン性能と乗り心地について、エンジン設計部の青山に語ってもらいます。 はじめまして、青山です。 『マジェス…
こんにちは、小倉です。 6月3日から始まった「AUTOMATIC AND CRUISER試乗会」は、おかげさまで大好評。 我々の予想を上回るビッグスクーター・ファンの皆様にご参加いただき、福岡県の「西鉄自動車学校」、岡山県の「笠岡ふれあい空港」、東京都の「お台場Ｑ街区」での開催を終えることができまし…
ヤマハ発動機販売の小倉です。 新『マジェスティ』の発表以来、ビッグスクーターブログでは、平良（たいら）プロジェクトリーダー、株式会社エルム・デザインの下川さんと中村さんに登場してもらいました。 プロジェクトリーダー、そしてデザイナーの視点から『マジェスティ』の魅力、開発秘話を語ってもらいましたが、今…
ヤマハ発動機販売の小倉です。 初代『マジェスティ』は、ビジネスマンが快適に自宅から会社までダイレクトに通勤できる移動手段は何だろうという企画から誕生しました。 その企画とは「痛勤体験隊」。 技術部、デザイン部、商品企画部から人材を募り、電車、車、バイクの組に分かれて都内にて合宿。毎日片道約20kmを…
ヤマハ発動機販売の小倉です。 大阪と東京で開催された「モーターサイクルショー」も無事終了し、久々にゆっくりとした休日を送ることができました。 とはいえ、私の休日の楽しみはバイクいじり。ガレージにこもって1日中バイクを触っているんですから、仕事と休みの境界線があまりないんですよね（笑）。 「ここから見…
ヤマハ発動機販売の小倉です。 フルモデルチェンジした『マジェスティ』のサイトは見ていただけましたか？ 開発・デザイン・実験など、それぞれの部署が最高のビッグスクーターを目指し、完成した『マジェスティ』。このプロジェクトを統括するのがプロジェクトリーダー。 この度、『マジェスティ』プロジェクトを統括し…
ヤマハ発動機販売の小倉です。 早いものでもう3月もなかば、『TMAX』のニューカラーのお知らせといっしょに新年のご挨拶をしてから、もう3ヶ月も経っているんですね。 毎回何を書こうかと苦労を重ねてきた（笑）、ビッグスクーターブログの歴史は約1年3ヶ月。 そして1995年の発表以来、常にビッグスクーター…
ヤマハオフロードの歴史を探る−その３
2007年03月13日 14:00 カテゴリ：ヒストリー
こんにちは。ヤマハ発動機販売の高橋です。 暖かくなったかと思えば急に寒くなったり、気温の変化に翻弄されています。皆さん、お身体大丈夫ですか？私も気をつけます。 前回のエントリーから引き続き、ヤマハのオフロード史─その３、4ストロークマシン編をお送りします。 DT1から遅れること8年。ヤマハオフロード…
ヤマハオフロードの歴史を探る−その2
2007年03月09日 18:30 カテゴリ：ヒストリー
こんにちは。ヤマハ発動機販売の高橋です。 さて前回のエントリーから引き続き、ヤマハオフロードモデルの歴史を紐解いてみたいと思います。 1968年にリリースしたヤマハトレール250DT1は、オフロード専用に開発されたフレームと足まわり、そして軽量でパワフルな空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載していま…
ヤマハ・オフロード史を探る−その1
2007年03月06日 14:00 カテゴリ：ヒストリー
こんにちは。ヤマハ発動機販売の高橋です。 前回のエントリーをネタに、オフィスでオフロード談義に華を咲かせていると「そう言えば昔、○○で林道ツーリングによく出かけたなぁ」とか「○○をエンデューロレーサーにして、レースに出た！」なんて昔話がドンドン出てきました。その○○というのは、もちろんヤマハ製オフロ…
こんにちは。ヤマハ発動機販売の高橋です。 ヤマハのパリダカ史。早速、続きです。 XT600テネレを投入し、ジャン・クロード・オリビエ選手のライディングで2位を獲得した翌1986年には、そのテネレをさらに改良。排気量を665ccにまで引き上げ最高速で約10km/hをアップさせ、サスペンションには同年の…
こんにちは。ヤマハ発動機販売の高橋です。 西日本や関東では、もう春一番が吹きましたね。地球環境の変化がもたらす暖冬の影響は凄く心配ですが、いちオートバイファンとしては例年より早いオートバイシーズンの到来は大歓迎。ツーリングのお誘いも多くなってきました。 さて今回は、当社WEBページのお知らせからスタ…
皆さん、バイクを選ぶ時は何を基準にしていますか？ デザイン・性能・燃費など、さまざまな要素がありますが、今回は“色”がビッグスクーターブームに及ぼした影響を、商品企画室の西村に語ってもらいます。 こんにちは、西村です。 「市場を席巻した怪物マシン」で『マジェスティC』が我々の予想を超える人気を博した…
前回のエントリーでは『マジェスティC』発売当時の話をご紹介しました。 予想を超えた大ヒットとなり、一時期は250CCスクーターのシェアの7割を占めていたほどの人気モデルですが、その誕生までは色々と面白いドラマがあったんです。 今回は開発室の高橋に『マジェスティC』の誕生秘話を語ってもらいます。 こん…
もうすぐワールドカップドイツ大会が開催されますね。 ブラジルに勝つのは難しいでしょうから、オーストラリアとクロアチアから勝ち星を挙げて決勝リーグに進んで欲しいものです。 今や国民的行事となったワールドカップですが、ここまでの注目を集めるようになったのは偉大なる先達の苦労があってこそ。 日本にサッカー…
前回のエントリーで『マジェスティC SPECIAL LIMITED EDITION』登場の速報をお伝えしました。 『マジェスティC SPECIAL LIMITED EDITION』（上）と『マジェスティC』（下）を見比べて下さい。 シートが変わるだけで印象が全然違いますよね。 今回は『マグザム』のデ…
『Happy New Color !』でご紹介したとおり、『TMAX』は2月16日からニューカラーが登場しています。 ディープレッドメタリックK（レッド） 同じカラーの2005年モデルを見てください。 皆さん、違いがおわかりになりますか？ ブーメランのような形をしたサイドカバーのカラーリングが、ブラ…
もうすぐサッカーワールドカップが開催されますね。 世界の強豪を相手に日本がどのような戦いを見せてくれるのか、今から楽しみです！ さて、開催地ドイツのビッグスクーター事情はどうなっているのでしょう？ 『コードネームはチタンドライバー』や『イタリア生まれの「速い椅子」』でお伝えしたとおり、ヨーロッパはビ…
明日で2005年度も終わり。 毎年の事ながら、年度末は大変ですよね。 先日、夜食にピザの宅配を久々に頼んだところ、これまでは名前と電話番号だけでよかったのに、住所まで言わされてしまいました。 担当者に理由を聞いたところ、個人情報保護のためだそうです。 最近は個人情報どころか、ファイル共有ソフトによる…
「速い椅子って何だ？」 タイトルを見て疑問に思った方も多いかと思います。 実はこれ、『TMAX』の開発コンセプトなんです。 今回は「速い椅子」誕生の秘密を実験開発グループの南雲に語ってもらいます。 こんにちは。南雲です。 初代『マジェスティ』がヨーロッパで大ヒットしたことは「コードネームはチタンドラ…
ヤマハ発動機販売の小倉です。 もうすぐ冬も終わり、待ちに待った春の足音がようやく聞こえてきました。 重い防寒具を脱いで、身も心も身軽にビッグスクーターに乗れるのももうすぐ。 そろそろ春物の洋服をタンスから出して、日干ししておいたほうがよさそうですね。 ところで、皆さん洋服を買うときは何を基準にしてい…
ヤマハ発動機販売の小倉です。 来る16日はTMAXとマジェスティCのニューカラーが発売されます。 マジェスティに関しては、開発スタッフによる誕生秘話やデザインのこだわりなど、様々な情報をご紹介しました。 そこで今回はTMAXについて、株式会社エルム・デザインの星野さんに語っていただきます。 初めまし…
ヤマハ発動機販売の小倉です。 タイトルをご覧になって、バイクなのにチタンドライバー？ と疑問に感じられた方も多いかと思います。 実は…… “マジェスティはチタンドライバーだった” のです。 では、その衝撃の事実をマーケティンググループの松村に語ってもらいましょう。 こんにちは。松村です。 「マ…
存在を主張するヘッドライト
2005年12月28日 14:00 カテゴリ：グランドマジェスティ,ヒストリー
ヤマハ発動機販売の小倉です。 今日から約1週間前、12月22日は冬至でした。 寒い冬もいよいよ折り返し地点。バイク乗りとしては春が待ち遠しい今日この頃ではありますが、まだまだ夜が長い季節は続きます。 夜が長いということは、ヘッドライトが最も活躍する季節でもあります。 こちら、グランドマジェス…
マジェスティ誕生秘話
2005年12月26日 14:00 カテゴリ：ヒストリー
ヤマハ発動機販売の小倉です。 毎日寒いですね。 寒くなると厚着の人が増えて、通勤電車の混雑も一段と厳しくなります。 「通勤電車」と言うよりも「痛勤電車」と言ったほうがしっくりくるほど通勤ラッシュは辛いもの。私は磐田で暮らし始めてからはバイクか自動車通勤ですが、電車通勤のみなさんは会社に着く前にか…
デザインに隠されたこだわり
2005年12月20日 14:00 カテゴリ：グランドマジェスティ,ヒストリー
ヤマハ発動機販売の小倉です。 もうすぐクリスマスですね。 皆さんはどう過ごされますか？ 私は家族とゆっくり楽しもうと思っています。 さて、クリスマスと言えばプレゼント。 本ブログをご覧の皆さんはプレゼントをあげる側の人が多いのではないでしょうか。 そこで今回も、株式会社エルム・デザインの…
ビッグスクーター・ブームの源流を探る！
2005年12月09日 13:50 カテゴリ：ヒストリー
ヤマハ発動機販売の小倉です。 ここ数年、ビッグスクーターはオシャレな若者から支持されていますが、実はもともとはビジネスマンのために開発されたマシンだったということをご存じでしょうか？ ヤマハが初めてビッグスクーターを発売したのは1995年。今から10年も前のことです。初代マジェスティは、ビジネスマン…
